“Vakaro žinios” su profsąjungų lyderiu Artūru ČERNIAUSKU, atstovaujančiu visiems šalies dirbantiesiems, bandė aiškintis, kuo vertingesnė troleibuso vairuotojo profesija už universiteto dėstytojo.

– Dalis Kauno akcinės bendrovės “Autrolis” vairuotojų, kaip ir buvo žadėję, rugsėjo pirmąją neišvažiavo į gatves. Kiek anksčiau jie protestavo prieš planuojamą atlyginimų mažinimą, o dabar sukilo ir dėl to, kad bendrovės administracija paskelbė besiruošianti atsisakyti dalies darbuotojų. Troleibusų vairuotojai nenori nei vieno, nei kito. Ką manote apie vairuotojų reikalavimus?

– Taip, visiškai pritariu, palaikau jų reikalavimus ir vykdomas akcijas. Nes vairuotojų atlyginimai tikrai nedideli, net nesiekia vidutinio šalies atlyginimo, kuris jau peršokęs 2000 litų. Elektra pinga, remonto darbai pinga, važiavimo bilietai pabrango, o darbo užmokestį ruošiamasi mažinti – kur tai matyta! Anksčiau daug daugiau išlaidų buvo, o algų nemažino. Įžvelgiu viena – savivaldybė tokiu būdu siekia užlopyti savo skyles. Tegu savivaldybė savo darbuotojų skaičių pirmiausia susimažina.

– Bet ar iš tiesų vairuotojai skriaudžiami? Juk, pavyzdžiui, universiteto dėstytojas uždirba beveik tiek pat, kiek troleibuso vairuotojas. Tačiau kiek reikia mokytis, tobulintis, kelti kvalifikaciją, norint tapti dėstytoju, o kiek trunka troleibuso vairuotojo paruošimas – didžiulis skirtumas. Vairuotojui tereikia įgyti vidurinį išsilavinimą, gauti “B” kategorijos vairuotojo pažymėjimą, sulaukti 21 metų ir pasimokyti vos 4 mėnesius!

– Iš darbuotojų parengimo kaštų vertinti negalima, nes nebūtų tikslu. Svarbiausia – atsakomybės kaštai. Jei dėstytojas padarys klaidą, suklys, kitoj paskaitoj ištaisys. O vairuotojui suklydus padariniai gali tapti nepataisomi. Tai be galo sunkus, didžiulio profesionalumo reikalaujantis darbas. Ne kiekvienas gali vairuoti troleibusą. O aukštosios dėstytojai – ką – baigė aukštąją ir jau gali dėstytojauti.

– Jūs taip nuvertinate dėstytojų darbą?

– Mes pradedame ginčytis, kas atsirado anksčiau – višta ar kiaušinis. Taip kalbėdami nieko neišsiaiškinsime. Sakau, vairuotojų darbas ypač sunkus ir atsakingas, jie pradeda dirbti, kai visi dar miegame, ir baigia – kai jau miegame.

– Pamainomis daug žmonių dirba. Ir kur kas mažesnį atlyginimą gauna. Beje, spaudos platintojai dirba tik naktimis. Pėsti, su sunkiais krepšiais ant pečių kiek kilometrų paryčiais sukaria!

– Tegu kiti tik neverkia. Fabrike darbininkas apsižioplinęs broką padarys. O troleibuso vairuotojas už šimto žmonių gyvybes atsako! Tegu tie verksniai atsisėda prie vairo ir supras skirtumą.

– Vis dėlto dabar sunkus metas, ir jeigu visi solidariai veržiamės diržus, galbūt ir troleibusų vairuotojai galėtų pakentėti?

– Tai gal visi išvis nemokamai galėtume padirbėti?

Kalbino Virginija GRIGALIŪNIENĖ